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Norco Fluid FS 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Fluid FS, un modelo que está recibiendo muy buenas críticas y que está sorprendiendo a mucha gente gracias a su gran relación Calidad-Precio. En los modelos de Trail y All-Mountain Norco está apostando por un sistema y un diseño que no llama demasiado la atención pero a veces el funcionamiento del sistema, la elección de los componentes y una buena geometría es mas que suficiente...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Fluid tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno el 90% en los desarrollos cortos. El sistema por lo tanto va a tener un funcionamiento muy activo, algo ideal para terrenos técnicos, pero en subidas por pista o en zonas llanas el sistema necesita bastante ayuda por parte del amortiguador y su sistema de bloqueo. El Pedal-kickback (21º) se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-Squat (49%), como suele ser habitual con un sistema tipo FSR y una configuración de las clásicas...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy Progresivo (3.1-2.2), unas cifras brutales para un modelo de Trail, pero que confirman claramente que este modelo tiene un enfoque muy radical, con un sistema optimizado para hacer rutas por zonas zonas muy técnicas y para hacer Dirtjump. En cuanto al amortiguador Norco ofrece varias opciones de montaje: Todos los modelos de carbono vienen montados con un RS Superdeluxe, y los modelos de gama alta de aluminio utilizan un Fox Float X. En los modelos de gama baja Norco utiliza amortiguadores mas sencillos, pero en general se puede decir que los amortiguadores están muy bien elegidos. Con un LR de este tipo Norco podría haber montado un amortiguador de muelle en alguna versión, pero el peso influye demasiado y casi nadie se atreve a montarlos en un modelo de Trail.

Un saludo.

Norco Range VLT 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Range VLT, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y 170-180mm de recorrido que este año se ha renovado por completo. El sistema de la nueva Range sigue siendo del tipo FSR pero tiene un diseño y un funcionamiento muy diferente respecto a la versión anterior. Aparte de todos estos cambios la mayor diferencia está en la batería... Norco empezó utilizando baterías de 630Wh y este año llega hasta los 900Wh, una cifra espectacular y que es la razón principal por la que este modelo me parece bastante interesante.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Range VLT tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 60%-80%. En subidas técnicas y con mucha piedra esto puede ser una ventaja porque el sistema tiene un Pedal-kickback muy bajo (21º), va a tener mayor tracción y un funcionamiento muy activo, pero el resto del tiempo puede ser un problema. En cuanto al Brake-squat (50%), los porcentajes se mantienen en un nivel ideal, garantizando un buen comportamiento durante las frenadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1-2.5), unas cifras que se quedan un poco cortas para un modelo de Enduro con 170mm de recorrido. Norco ha intentado crear una gama completa de Ebikes a partir de un mismo cuadro y esta estrategia siempre acaba condicionando un poco la geometría y el funcionamiento del sistema. En cuanto al amortiguador Norco ofrece un par de opciones en función del montaje: Fox DHX2 y RS Superdeluxe Coil de 230x62.5mm. Amortiguadores de muelle en un sistema al que le falta un poco de progresividad y en una medida que no termina de aprovechar toda la carrera del amortiguador... No es ningún desastre, pero tampoco es una solución ideal.

Un saludo.

Norco Aurum HSP 2022

En esta entrada voy a analizar a la Norco Aurum HSP 2022, un modelo que lleva varios años en el mercado, pero que no he podido analizar hasta ahora. Este fue el primer modelo de Norco en utilizar una configuración con Pivote Alto + Roldana Idler y en mi opinión es uno de los mejores dentro de su categoría, ya que es uno de los pocos con el punto de giro principal colocado a una gran altura y con un sistema muy bien optimizado.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Aurum HSP tiene una Eficacia de Pedaleo Impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 130% en todos los desarrollos. Un sistema de este tipo puede llegar al 150% o incluso al 175% de Anti-squat con un Pedal-kickback muy reducido, pero a mi ese tipo de cifras siempre me han parecido un poco excesivas... 130% de AS y un Pedal-Kickabck (2º) prácticamente nulo me parece una opción mucho mas interesante. El Brake-squat (134%) sin embargo se sitúa en un nivel muy alto, algo inevitable a no ser que se utilize un sistema de freno flotante. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy Progresivo (3.2-1.9), unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que van a funcionar de maravilla con un amortiguador de muelle. En este caso la progresividad no es constante, la gráfica es parabólica y va ganando progresividad a lo largo del recorrido, generando un LR ideal para un amortiguador de muelle y que va a funcionar muy bien incluso con amortiguadores bastante sencillos. El sistema funciona tan bien que no necesita un amortiguador de gama alta con mil regulaciones, ni sistemas hidráulicos excesivamente complicados.

Un saludo.

Norco Range 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Range 2022, un modelo completamente distinto a las versiones anteriores en el que Norco utiliza un sistema de suspensión muy interesante, con un punto de giro principal muy elevado y una roldana Idler con la que se consigue eliminar casi por completo el Pedal-kickback. La Norco Range siempre ha sido un modelo de Enduro con 160mm de recorrido y en este caso el recorrido ha aumentado hasta los 170mm, unas cifras muy difíciles de aprovechar a no ser que viváis cerca de un Bikepark, pero yo estoy casi seguro de que en los próximos años vamos a ver muchos modelos de Trail y Enduro con sistemas de este tipo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Norco Range tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja. El funcionamiento en los desarrollos mas cortos no está mal del todo, pero un modelo de este tipo debería funcionar correctamente en todas las situaciones. El Pedal-Kickback (18º) como es lógico se sitúa en un nivel muy bajo, mientras que el Brake-squat (104%) se mantiene en un nivel bastante alto. En este apartado Norco ha conseguido rebajar un poco las cifras de algunos modelos como la Deviate Highlander o la Forbidden Dreadnought que suelen estar en torno al 130%, pero a cambio el triangulo trasero se complica un poco, se pierde un poco de rigidez y se aumenta el peso, por lo que no tengo claro si realmente merece la pena utilizar un sistema tipo "FSR invertido" con un comportamiento tan parecido al de un Monopivote...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento es del tipo Progresivo (3.2-2.35), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro con 170mm de recorrido, pero que podrían haber sido aun mejores si Norco hubiese utilizado un amortiguador de 205x65mm en vez de uno de 205x62.5mm. En cuanto al amortiguador Norco utiliza un Fox DHX2 en todos los montajes, algo sorprendente y que siempre es algo positivo. Este tipo de LR funciona muy bien tanto con amortiguadores de aire como de muelle y Norco podría haber utilizado un Fox Float X2 para rebajar un poco el peso del conjunto, pero es evidente que este modelo está enfocado para un uso bastante radical... Una opción que abre la posibilidad de una futura Norco Sight 2023 con 150mm de recorrido, Fox 36, amortiguador de aire y un peso mucho mas reducido...

Un saludo.

Norco Shore 27.5'' 2021

En esta entrada voy a analizar a la Norco Shore 2021, un modelo específico para Bikeparks con un cuadro fabricado en aluminio, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo FSR + Roldana Idler. Este año Norco ha presentado a la Range 2022 con otra variante del sistema HP+Idler, ruedas de 29'' y 170mm de recorrido y por si esto fuera poco la Shore también tiene que competir con los modelos de DH (Aurum HSP) y con la nueva Range VLT... En mi opinión es un modelo que no tiene futuro en esta configuración, pero creo que puede ser una buena base para una versión eléctrica, ya que el diseño de la Range no es compatible con la mayoría de motores del mercado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Shore tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, con unos porcentajes de Anti-squat que se mantienen siempre por debajo del 100%, aunque como suele ser habitual, varían mucho en función del desarrollo que utilicemos. En un modelo de Freeride-DH este parámetro es algo secundario, pero en mi opinión es algo que no se puede ignorar. El Pedal-kickback (17º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, mientras que el Brake-squat (93%) se sitúa en un nivel intermedio si lo comparamos con otros modelos tipo HP+Idler o en un nivel bastante alto si lo comparamos con sistemas tipo FSR y VPP con una transmisión convencional.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.1-2.35), pero el tramo lineal en la parte final del recorrido es muy pequeño y no va a afectar al comportamiento del sistema, que en principio va a funcionar muy bien para un uso en Bikeparks. En cuanto al amortiguador Norco ofrece varias opciones en función del montaje: Fox DHX2 y RS Superdeluxe Coil de 225x70mm en los modelos 1 y 2 y de 225x75mm en la versión para Bikepark, con el que se consigue aumentar un poco el recorrido (10mm). Con un LR de este tipo Norco podría haber ofrecido la opción de montar un Fox Float X2, pero en un modelo de este tipo no hace falta preocuparse por el peso del conjunto.

Un saludo.

Norco Optic 29'' 2020

En esta entrada voy a aprovechar para explicar la diferencia entre una MTB de Trail clásica y una MTB de Trail moderna. Una bici de Trail clásica es básicamente una bici de XC con un poco mas de recorrido. Imaginad una ruta de 50km con un terreno muy liso... En ese caso lo ideal es llevar una rígida de carbono, si el terreno se complica lo ideal empieza a ser una doble de XC y si lo complicamos aun mas lo ideal es una doble de Trail clásica: 120-130mm de recorrido, 11-12 kg de peso y unas cubiertas rodadoras, ya que seguimos hablando de una bici para hacer rutas largas y con mucho desnivel acumulado. Ahora imaginad una ruta de 15 km en un Trailcenter. Senderos con mucho Flow, todas las curvas peraltadas y cientos de saltos pequeños y medianos... En este tipo de sitios una doble de Enduro puede funcionar bien, pero lo ideal es tener una bici un poco mas ligera y con mayor agilidad: Una bici de Trail(Center) con un sistema de suspensión optimizado y un montaje con componentes un poco mas resistentes ya que estamos hablando de rutas muy cortas en las que lo importante es divertirse y pasarlo bien....


Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de esta Norco tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-120% en todos los desarrollos. Esto quiere decir que el sistema va a tener un Pedal-kickback alto, pero sin llegar a ser excesivo (24º) y como estamos hablando de un sistema tipo FSR el Brake-squat (50%) va a mantenerse en un nivel muy bajo, consiguiendo un funcionamiento en frenada muy equilibrado. En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento es del tipo progresivo (3.1-2.55). Este tipo de LR puede ser un poco excesivo para un modelo con 125mm de recorrido, pero cuando hablamos de este tipo de bicis hay que ver el recorrido desde otro punto de vista... La Norco Optic no es un modelo de 125mm con una horquilla de 140mm, es un modelo de 140mm con 125mm de recorrido trasero y esto es un detalle que ayuda a generar un comportamiento muy vivo... En este caso el funcionamiento de la suspensión trasera depende de tres factores: El Leverage Ratio, el amortiguador (RS Superdeluxe de 190x45mm) y por último el recorrido... En los tres casos Norco ha tomado una decisión arriesgada, pero que tiene mucha lógica cuando estás buscando un objetivo concreto.

El único problema desde mi punto de vista es que este modelo está pensado para un uso muy específico, dentro de su categoría es una de las mejores opciones del mercado, pero si alguien está buscando una bici de Trail clásica este tipo de modelos no va a funcionar tan bien ya que el montaje suele ser demasiado pesado, a no ser que te vayas a por un montaje tope de gama y la geometría  es demasiado agresiva...

Un saludo.

Norco E-Bikes 2020

El año pasado Norco presentó dos nuevas Ebikes: la Sight VLT de 29'' y la Range VLT. La nueva Sight VLT de 29'' en teoría podría haber sido la sucesora del modelo de 27.5'' pero las diferencias entre una y otra a nivel de geometría y comportamiento son tan grandes que al final Norco ha decidido mantener los dos modelos. El año que viene o tal vez el siguiente Norco podría fabricar una Optic VLT y darle un enfoque de E-Bike ligera, pero mientras tanto la Sight de 27.5'' cumple esa función con un diseño y un comportamiento muy bien conseguido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores los nuevos modelos de Norco tienen una Eficacia de Pedaleo algo menor que la Sight de 27.5''. Los porcentajes de Anti-squat son un 25% mas bajos y ahora se sitúan en torno al 80%-90% en la mayoría de los desarrollos. El sistema por lo tanto va a tener un comportamiento muy sensible, con un Pedal-kickback muy bajo (20º Vs 25º en la nueva Sight de 29''). El inconveniente en este apartado es que ahora el sistema va a moverse un poco mas y seguramente necesitará un poco de ayuda del amortiguador en las subidas por pistas forestales o por carretera. El Brake-squat se mantiene en torno al 50% en los tres modelos y por lo tanto el comportamiento en frenadas va a ser impecable.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento de los tres modelos está muy bien conseguido. La Sight VLT de 29'' tiene el mismo LR que el modelo de 27.5'' (3.1~2.5). Las gráficas están prácticamente una encima de la otra a pesar de que el anclaje del amortiguador en el modelo de 29'' es un poco distinto. La Range VLT tiene un sistema mucho mas progresivo (3.25~2.3) con un LR que se adapta perfectamente a un amortiguador de muelle y en mi opinión es una de las mejores E-bikes del mercado para un uso extremo... En este apartado el comportamiento está muy bien conseguido y la elección de los amortiguadores también es muy acertada: RS Superdeluxe de 185x55mm en las dos Sight y RS Superdeluxe Coil de 205x65mm en la Range. El detalle del anclaje girado 90º también es muy interesante, ya que aumenta es espacio libre en el triangulo delantero y permite utilizar una segunda batería.

Un saludo.
 

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