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Spot Rollik 150 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Spot Rollik 150, un modelo que sustituye a la antigua Spot 557 y en el que podemos ver un cambio bastante importante en el sistema de suspensión: En el modelo anterior el amortiguador se conectaba directamente al triangulo trasero, mientras que en la nueva versión lo hace mediante una extensión, con la que se consigue un LR un poco mas progresivo. El sistema tiene un funcionamiento muy similar al DW-Link y estéticamente el parecido con la Ibis Ripmo es evidente, pero Spot utiliza una placa de carbono flexible en vez de una bieleta y por lo tanto no tiene ningún problema desde el punto de vista de las patentes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Spot Rollik 150 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, pero los porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos son un poco excesivos. En un modelo con ruedas de 27.5'' y una transmisión con doce velocidades yo creo que un plato de 32T es bastante pequeño y la mayoría de la gente tiene un poco de margen para montar algo un poco mas grande... Con un plato de 36T el sistema va a funcionar mucho mejor y el Pedal-kickback (29º) puede rebajarse un poco. En cuanto a la interacción con la frenada, el sistema tiene un comportamiento similar al de un monopivote, con unos porcentajes de Anti-rise (96%) muy elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.95-2.6-2.75). Este tipo de gráfica se adapta muy bien al comportamiento de un amortiguador de aire y permite aprovechar todo el recorrido con un uso tipo Trail-AM. Este modelo viene equipado de serie con un Fox DPX2 de 210x55mm y en principio es una gran opción. Hoy en día la mayoría de modelos de AM y Enduro tienen una geometría extrema y un sistema muy progresivo... Este modelo se encuentra en el polo opuesto y es evidente que no está pensado para agradar a todo el mundo, pero si buscas una bici de Trail con un sistema muy eficaz y que al mismo tiempo sea muy cómodo, la Spot Rollik 150 puede ser una gran opción... 

Un saludo.

Spot Mayhem 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Spot Mayhem 2018, un modelo de Trail con 130mm de recorrido y ruedas de 29''. Este modelo utiliza un sistema de suspensión (Living Link) muy similar al DW-Link, pero en este caso uno de los rodamientos de la bieleta inferior es sustituido por una pieza flexible de fibra de carbono (una ballesta...). Al eliminar un juego de rodamientos se simplifica el mantenimiento del sistema y por lo visto también se mejora un poco la rigidez del triangulo trasero. A nivel de funcionamiento yo creo que el sistema funcionaría prácticamente igual con una bieleta estandar y que la principal virtud del sistema es su originalidad...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Spot Mayhem tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados, sobre todo en las marchas mas largas (>150%). Con unos porcentajes de este tipo el sistema va a extenderse ligeramente al pedalear fuerte en subidas, un comportamiento muy atractivo para toda la gente que sube por pistas o por caminos con muy poca dificultad técnica. En zonas mucho mas complicadas un sistema de este tipo pierde tracción con mucha facilidad y supone una pequeña desventaja respecto a un sistema un poco mas equilibrado. El Pedal-kickback (24º) como es lógico está en un nivel muy alto, al igual que el Brake-squat (94%). 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.45-2.2-2.4). Estas cifras encajan muy bien en un modelo de este tipo y dejan muy claro que el sistema está optimizado para un uso tipo XC-Trail en el que el usuario valora muchísimo la Eficacia de Pedaleo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 200x57mm, un amortiguador bastante sencillo pero que va a funcionar muy bien en un modelo de Trail.

Un saludo.

Spot Rollik 557 2016

Spot Brand es una pequeña marca artesanal que siempre se ha dedicado a fabricar cuadros en acero y titanio, especializandose además en modelos tipo Singlespeed. La Spot Rollik 557 por lo tanto es una autentica rareza dentro de esta marca, es su primer modelo de doble suspensión (140mm de recorrido y ruedas de 27.5'') y por si esto fuese poco se han atrevido a fabricarlo en fibra de carbono y a realizar un diseño bastante original con un sistema de suspensión tipo Pivote Virtual. El sistema Living Link utiliza una configuración muy similar al del DW-Link, pero evita entrar en conflicto con la patente de Dave Weagle gracias a la utilización de una lámina fléxible de carbono con la que se elimina un punto de giro en la bieleta inferior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Spot Rollik 557 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta. El sistema tiene unos porcentajes de Anti-squat altisimos y esto quiere decir que cuando pedaleamos con fuerza el sistema va a extenderse, provocando en algunos desarrollos una pequeña oscilación debida a este exceso de Anti-squat. La gráfica ademas es muy plana, muy parecida a la de un DW-Link por lo que modificar el porcentaje de Sag no va a cambiar el funcionamiento. Los porcentajes en los desarrollos mas cortos están en torno al 120% (Una cifra muy alta, pero que no llega a ser excesiva), y en los desarrollos mas largos no se suele pedalear con tanta fuerza, pero aun asi el sistema tiene unos porcentajes de Anti-squat excesivos. La llegada de los nuevos grupos de doce velocidades va a ayudar un poco, pero utilizar un desarrollo de 34T o de 36T no va a resolver el problema. El Pedal-kickback (25º) como ya os podéis imaginar se mantiene en un nivel muy alto, al igual que el Brake-squat (95%), como suele ser habitual en los sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.8~2.5~3.0). Lo habitual en este tipo de modelos es encontrarse una gráfica en la que el primer tramo representa el 70%-80% del recorrido y en la que el tramo regresivo solo afecta a la parte final del recorrido, algo muy facil de compensar con un amortiguador de aire... En este caso el sistema tiene una gráfica prácticamente simétrica, con un tramo regresivo muy importante que va a influir mucho en el comportamiento del sistema, creando un tramo medio muy firme y un tramo final facil de aprovechar. En cuanto al amortiguador este modelo ha sido uno de los primeros en pasarse al "Metric standar" (210x55mm), los primeros prototipos utilizaban amortiguadores Fox tuneados para conseguir esta medida, pero supongo que los modelos de serie utilizaran versiones estandarizadas... En fin, en mi opinión estamos ante un modelo bastante especial, en el que tanto el sistema como la geometría (67º-76º) están muy enfocados hacia las subidas. Los recorridos son bastante generosos, pero creo que este modelo está enfocado hacia un uso tipo Trail. El sistema se sale un poco de lo habitual, pero aun asi creo que hay gente a la que le puede dar muy buen resultado.

Un saludo.
 

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